Schalapatova, W. (2008). Dreistreifige Fahrbahnquerschnitte : Ausbildung und Einsatzgrenzen [Diploma Thesis, Technische Universität Wien]. reposiTUm. https://resolver.obvsg.at/urn:nbn:at:at-ubtuw:1-22238
Der 2+1-Querschnitt ist ein einbahnig dreistreifiger Querschnittstyp, bei dem der mittlere Fahrstreifen abschnittsweise der einen oder der anderen Fahrtrichtung zu-geordnet ist. Die Anwendung dieser Betriebsform wird als eine gute Lösung zum Schließen der Leistungslücke zwischen einbahnig zweistreifigen und zweibahnig vier-streifigen Straßenquerschnitten angesehen. Die Einsatzmöglichkeit des 2+1-Querschnitts beim Halbausbau von Autobahnen und Schnellstraßen kann auch in Hinblick auf die Verkehrsqualität und die Wirtschaftlichkeit als sinnvoll betrachtet werden.<br />In der vorliegenden Arbeit werden die entsprechenden Regelungen in Österreich, Deutschland und Irland dargestellt und miteinander verglichen. In den Vergleich werden auch die finnischen und schwedischen Grundlagen für diesen Querschnitts-typ einbezogen. Dank dieser Analyse werden Unterschiede der Ausbildung abgeleitet und die möglichen Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen zusammengefasst.<br />Ausgehend von einer Auswertung der internationalen Erfahrungen und durch-geführten Untersuchungen mit 2+1-Straßen werden Erkenntnisse zum Verkehrsab-lauf und zu der Verkehrssicherheit ermittelt. Auf Basis der erhobenen Daten werden Empfehlungen und Hinweise zur Linienführung, zur Knotengestaltung, zu Abschnitts-längen und Trennung der Fahrtrichtungen auf 2+1-Strecken gegeben.<br />
de
A 2+1 road design has a continuous three-lane cross-section with alternating pass-ing lanes. The use of this unique cross-section can link the capacity-gap between two lane roads and dual two lane roads.<br />2+1 roads can be an attractive alternative according to operational quality and economics by realization of highways and mo-torways in phases. This study presents not only the design manuals in Austria, Germany and Ireland, but also the basic design concepts in Sweden and Finland.<br />Thanks to their observa-tion is described, when a 2+1 design is likely to be effective. Based on international experience and researches it is possible to summarize gen-eral findings for traffic flow and traffic safety on 2+1 roads. Recommendations were made for alignment, junction strategy, passing lanes length and design of the cen-tral reserve.<br />
en
Additional information:
Abweichender Titel laut Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers Zsfassung in engl. Sprache