Bibliographic Metadata

Title
Nachhaltige Emissionsminderungsmaßnahmen bei Verbrennungsmotoren / von Alexander Kageneck
Additional Titles
Sustainable Measurements for Cleaning Exhaust Gases of Combustion Engines
AuthorKageneck, Alexander
CensorMauschitz, Gerd
PublishedWien, 2017
DescriptionIX, 109 Seiten : Illustrationen, Diagramme
Institutional NoteTechnische Universität Wien, Diplomarbeit, 2017
Annotation
Zusammenfassung in englischer Sprache
Annotation
Abweichender Titel nach Übersetzung der Verfasserin/des Verfassers
LanguageGerman
Document typeThesis (Diplom)
Keywords (DE)SCR-DeNOxing / Partikelfilter / Dieselmotorabgas
Keywords (EN)SCR-DeNOxing / particlefilter / diesel engine / exhaust gas
URNurn:nbn:at:at-ubtuw:1-104896 Persistent Identifier (URN)
Restriction-Information
 The work is publicly available
Files
Nachhaltige Emissionsminderungsmaßnahmen bei Verbrennungsmotoren [10.71 mb]
Links
Reference
Classification
Abstract (German)

Die Fahrzeugindustrie steht vor einem großen Umbruch. Die Konzentration an von Kohlenstoffdioxid in der Luft steigt seit Jahren mit einer alarmierenden Rate und die Luftqualität in industrialisierten Ländern hat sich durch weitere Luftschadstoffe derart verschlechtert, dass die Gesetzgebung mit immer schärfer werdenden Regularien zur Tat schreitet. Einige Fahrzeughersteller haben zu illegalen Mitteln gegriffen, um die - vor allem in den USA - strengen Abgasvorschriften einzuhalten und gleichzeitig nicht an Motorleistung einbüßen zu müssen. Seit dem ‚Abgasskandal‘ ist der Verbrennungsmotor, vor allem der Dieselmotor, deutlich unter Beschuss geraten. Diese Arbeit soll einem ein detailliertes Bild von dem Verbrennungsmotor, den Schadstoffen die während des Verbrennungsprozesses entstehen sowie den letzten Stand der Technik bezüglich der Schadstoffreduzierung geben. Am Anfang der Arbeit wird der Otto- und Dieselmotor mit ihren jeweiligen Kraftstoffen und Verbrennungsverfahren ausführlich beschrieben. Darauf folgend werden die wichtigsten konventionellen Luftschadstoffe (NOx, CO, CH, SO2, PM) und das Treibhausgas CO2 sowie ihre Bildung durch die zwei konventionellen Verbrennungsmotortypen dargelegt. Anschließend werden die Regularien (in Europa und den USA) zur Emissionsminderung sowie die relevantesten Vorschriften zur Abgasmessung für Verbrennungsmotoren genannt. Der Fokus dieser Arbeit liegt darin, die Maßnahmen, die die Fahrzeugindustrie bis dato vorgestellt bzw. unternommen hat, um den Schadstoffausstoß des Motorenabgases zu reduzieren, zu nennen. Dazu zählen neuere Motorenkonzepte, inner- und außermotorische Maßnahmen zur Schadstoffreduzierung (z. B. die sekundären Abgasnachbehandlungsmethoden), alternative Antriebsvarianten und alternative Kraftstoffe.

Abstract (English)

The automotive industry is on the verge of a substantial change. The amount of carbon dioxide in the atmosphere has been increasing drastically over the last few years and the air quality in the industrialized world has reached alarming levels due to further air pollutants. Legislation is being passed on a yearly basis due to these disturbing prospects. Several automobile manufacturers have lately tried to illegally manipulate their emissions during exhaust-gas measurements to meet the criteria of the, especially in the USA, tough emission regulations while not losing the performance of their engine. The internal combustion engine, especially the diesel engine, has come under fire since the news about the ‘emission scandal broke loose. This thesis shall give a detailed overview of the internal combustion engine, the pollutants which arise due to the combustion process as well as the newest technology used to reduce the amount of pollutants created. It starts off with an elaborate view of the petrol and diesel engine with its fuel and combustion processes respectively. Subsequently it will characterize the most important conventional air pollutants (NOx, CO, CH, SO2, PM) and the greenhouse gas CO2 as well as the formation of these pollutants by the two conventional internal combustion engines. Following this is a depiction of the regulations (in the USA and Europe) regarding emission reduction and of the most relevant regulations regarding emission measurement of internal combustion engines. The focus of this thesis is however on the measures presented or taken by the automotive industry in tackling the duty of reducing the emission of pollutants caused by engines in these automobiles. New motor concepts have been introduced, inner and outer measures for pollutant reduction (e. g. secondary pollutant reduction) designed and installed as well as alternative engines and fuels presented. Secondary pollutant reduction systems (e. g. NSC and NH3-SCR), which have been installed in most automobiles today, are slowly reaching their limit of success. Legislation has been toughening their limits on emissions, which will make a change to alternative engines and fuels inevitable.

Stats
The PDF-Document has been downloaded 41 times.